鞍鋼45號無縫鋼管行業(yè)進(jìn)入微利和局部虧損的時代

在中鋼協(xié)副會長張長富看來，45號無縫鋼管行業(yè)進(jìn)入微利和局部虧損的時代，45號無縫鋼管應(yīng)該思索如何從鋼鐵制造商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變，向鋼鐵工業(yè)鏈的上下游延伸。

事實上，2008年以后中國鋼鐵物流園建設(shè)便已進(jìn)入快速擴(kuò)張期。

沙鋼也不例外。目前，在建和待建的鋼鐵物流園已超過百家，多數(shù)鋼鐵企業(yè)稱，下一步要做成集鋼材倉儲、加工配送、鋼材交易、鋼材、集散、電子商務(wù)、銀行信貸等多功能于一體的鋼鐵物流園區(qū)。早在兩三年前，沙鋼便公布啟動在張家港斥資300億元建玖隆鋼鐵物流園的計劃。 “當(dāng)前，中國45號無縫鋼管企業(yè)的物流本錢依然占無縫鋼管行業(yè)運(yùn)營本錢的11.2%，是日本的兩倍�！�

6月16日，在江蘇張家港舉行的2012年第四屆中國鋼鐵制造及物流研討會閉幕后，中國最大的民營鋼鐵企業(yè)沙鋼團(tuán)體董事局主席沈文榮接受早報記者專訪時，作出上述表態(tài)。